MOTUL TEKMA FUTURA+ 10W-30 20L

Двигателно масло, специално разработено за последно поколение камиони, автобуси, строителна техника, селскостопански машини, стационарни двигатели, корабни и лодкови двигатели, работещи с гориво с ниско съдържание на сяра (≤ 50 ppm). Предназначен за дизелови двигатели вкл. с турбокомпресор, с ниски емисии (EURO IV, EURO V или EURO VI), оборудван със система за рециркулация на отработените газове EGR и/или селективен SRC каталитичен конвертор и/или DPF дизелов филтър за твърди частици, работещ при тежки условия и изискващ ниско съдържание на сулфатна пепел (≤ 1%), ниско съдържание на фосфор (≤ 0,12%) и ниско съдържание на сяра (≤ 0,4%) моторно масло – Low SAPS. Одобрения и спецификации ACEA E9 / E7 (E7 заменя E5 и E3) API CK-4 MACK EOS 4.5 RENAULT VI RLD-3 VOLVO VDS-4.5 CATERPILLAR ECF-3 CUMMINS CES 20086 DAF Standard Drain DETROIT DIESEL 93K222 DEUTZ DQC III-10 LA FORD WSS-M2C171-F1 MAN 3775 MB 228.31 MTU Type 2.1 Моторното масло Technosynthese® с ниско съдържание на сяра, ниско съдържание на фосфор и ниско съдържание на сулфатна пепел отговаря на стандарта API CK-4. Осигурява защита и издръжливост на двигатели, оборудвани със система за рециркулация на отработените газове EGR. Диспергиращите и антиоксидантни свойства предпазват от натрупване на сажди и запушване на масления филтър. Отличните свойства против износване са насочени към защита на групата цилиндър-бутало. Отличните почистващи свойства предпазват от отлагания върху буталата и буталните пръстени. Нискотемпературният вискозитет минимизира износването и осигурява лесно стартиране при ниски температури, в сравнение с маслото с вискозитет SAE 15W-40. Новата класификация ACEA E9 е предназначена за смазочни материали, предназначени за използване в двигатели на камиони, оборудвани с дизелов филтър за твърди частици (DPF). Намалената сулфатна пепел, както и съдържанието на сяра и фосфор предотвратяват запушването на филтъра за сажди и увеличават експлоатационния му живот. Разработено за двигатели, отговарящи на изискванията на стандартите Euro IV, Euro V и Euro VI, оборудвани с чувствителна система за последваща обработка на отработените газове. Сярата и фосфорът затрудняват работата на каталитичния конвертор, което може да доведе до неефективно почистване на отработените газове. Сулфатната пепел може да запуши филтъра за твърди частици, което намалява мощността на двигателя и филтърът излиза от строя.