MOTUL TEKMA FUTURA+ 10W-40 208L

Смазка, специално предназначена за последно поколение камиони, автобуси, строителни машини, агро машини, стационарни двигатели и двигатели за лодки, работещи с гориво с ниско съдържание на сяра (≤ 50 ppm). Ниски емисии на турбо дизелови двигатели с директно впръскване, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V или Euro VI регулиране на емисиите. Съвместим, оборудван със система EGR (рециркулация на отработените газове) и/или SCR (избран катализатор) система за намаляване) и със или без DPF (филтър за твърди частици), работеща при много тежки условия на натоварване и обслужване, изискващи двигателно масло ACEA E9 "Low SAPS" с намалено съдържание на сулфатна пепел (≤ 1,0%), фосфор (≤ 0,12%) и сяра (≤ 0,4%) Одобрения и спецификации ACEA E7 (E7 замества E5 и E3) / E9 API CK-4 MACK EOS 4.5 RENAULT VI RLD-3 VOLVO VDS-4.5 CATERPILLAR ECF-3 CUMMINS CES 20086 DAF Standard Drain DEUTZ DQC III-10 LA DFS 93K222 MAN 3775 MB 228.31 MTU Type 2.1 Low SAPS Technosynthese® смазка със стандарт API CK-4. Осигурява защита и дълготрайност на двигатели, оборудвани с EGR системи: Подобрени антиокислителни свойства: защита срещу натрупване на сажди и запушване на масления филтър. Превъзходна защита срещу загуба на вискозитет поради срязване Превъзходна защита срещу отравяне на катализатора, блокиране на филтъра за твърди частици, износване на двигателя, отлагания по буталата Степента на вискозитет при ниска температура минимизира износването при стартиране на двигателя и пести гориво в сравнение с стандартен вискозитет 15W-40. Стандарт ACEA E9 е предназначен за смазочни материали, предназначени за използване в двигатели на камиони, оборудвани с DPF. Намалено съдържание на SAPS, увеличен живот на DPF и избягване на запушването на DPF. Двигателите, отговарящи на регламента за емисиите Euro IV, Euro V или Euro VI, са оборудвани с чувствителен ауспух системи за последваща обработка на газ: Сярата и фосфорът възпрепятстват работата на каталитичните конвертори и могат да повредят каталитичните компоненти: неефективна обработка на отработените газове. Сулфатната пепел запушва дизеловите филтри за твърди частици: по-кратък живот на DPF филтъра и загуба на мощност на двигателя.